Новые правила установки и работы дорожных камер в 2024 году

фото: 5koleso.ru

С 1 сентября 2024 года в России вступает в силу федеральный закон № 197 о новых правилах работы и установки дорожных камер. Как будут теперь работать камеры и чем грозят нововведения отечественному водителю? О грядущих переменах читайте в статье.

Минтранс России согласовал с МВД, региональными властями и бизнес-сообществом новые правила работы и установки дорожных камер.

Согласно федеральному закону будет создан перечень оснований для установки комплексов автоматической фиксации нарушений, а также станут обязательными предупреждение о дорожных камерах и согласование с ГИБДД мест их дислокации.

В постановлении к федеральному закону прописаны технические детали, связанные с эксплуатацией камер, такие как допустимое расстояние между камерами на дороге, порядок их учета и т. д.

фото: s0.rbk.ru

Камеры не по ГОСТу 

В последней майской редакции проекта новых правил установки камер Минтранс отказался от обязательного соответствия дорожных камер ГОСТу 2016 года.

Чиновники прислушались к мнению профессионального сообщества, которое заявило, что до 70% комплексов фотовидеофиксации на российских дорогах придется отключить, так как они не соответствуют требованиям ГОСТа.

Однако начальник ГАИ Михаил Черников (который вернул ГИБДД славное историческое название) пообещал с 1 сентября 2024 года «подчистить» и «минимизировать» парк «неэффективных» дорожных камер, передислоцировав их на участки, где часто происходят ДТП.

фото: s0.rbk.ru

Предупреждение об автомобилях с камерами 

В законе также прописаны требования к маркировке автомобилей с установленными на них передвижными и мобильными камерами. Извещать водителей предполагается с помощью цветографических схем или знаков на оснащённых средствами фотовидеофиксации нарушений ПДД машинах.

фото: rv-ryazan.ru

Отказ от штрафов за несоблюдение ограничений скорости на динамических табло 

В предыдущей версии проекта постановления Минтранс предполагал, что дорожные камеры будут фиксировать нарушения скоростного режима, который указан на «динамических информационных табло» и/или «знаках переменной информации».

На цифровых табло может указываться временное ограничение скорости. Обычно это происходит в случае резкого ухудшения погодных и дорожных условий — при сильном дожде, снегопаде, гололёде или тумане.

Сейчас камеры не фиксируют превышение скорости, если ограничение было указано на таком динамичном табло, а продолжают измерять скорость согласно установленным на дороге постоянным знакам.

Сначала Минтранс хотел сделать соблюдение скоростных требований, указанных на табло, обязательным, но после многочисленных согласований и прозрачных намёков МВД пошёл на компромисс и отказался от данной меры. 

фото: www.driver-helper.ru

Запрет на передвижные и мобильные камеры 

Не успел Минтранс согласовать очередную версию законопроекта, а депутаты ЛДПР во главе с известным «камероборцем» Ярославом Ниловым уже внесли в Госдуму законопроект, запрещающий использовать передвижные и мобильные камеры для автоматического оформления штрафов за нарушения ПДД.

По мнению депутатов, такие дорожные камеры устанавливаются исключительно для увеличения собираемости штрафов, а не для повышения уровня безопасности на дорогах.

Нилов объясняет, что водителям часто приходят штрафы, выписанные на основании «фотопоказаний» передвижных и мобильных камер, оспорить которые затем практически невозможно.

«Поэтому только стационарные комплексы — с ними, по крайней мере, можно быть на равных при оспаривании штрафа за вменённое камерой нарушение. А передвижные и мобильные — запретить! Музейные динозавры, нередко явно компостно-палочного происхождения с точки зрения техстандартов, не должны портить жизнь законопослушным водителям», — приводит обоснование своей инициативе Нилов.

В итоге, однопартийцы Нилова предложили поправки в примечание к ст. 1.5 КоАП, согласно которому презумпция невиновности не распространяется на административные правонарушения в области дорожного движения только в случае фиксации этих нарушений работающими в автоматическом режиме стационарными камерами.

Депутаты ЛДПР считают, что нельзя привлекать к ответственности водителя, если фиксация производилась с помощью мобильных или передвижных комплексов.

Водителя необходимо сначала разыскать, потом вызвать в полицию, провести расследование и составить протокол, то есть соблюсти все положенные процедуры, чего сейчас не делается.

Если поправки от Ярослава Нилова будут приняты, законопроект Минтранса придётся экстренно переделывать и согласовывать заново.

фото: iboxstore.ru

Заключение 

Несмотря на то, что федеральный закон вступает в силу уже в сентябре, изменения в правилах работы камер ещё сыроваты и, возможно, будут в очередной раз переработаны. Авторы законопроекта настаивают, что его уже можно запустить, а затем допиливать, основываясь на первых результатах применения. 

Как только Минтранс выпустит очередную редакцию правил, мы заметим и сразу расскажем. Однако, что бы там себе ни напринимали Госдума с ГАИ, иметь дело с камерами и штрафами водителям всё равно придётся. Ибо согласно нацпроекту «Безопасные качественные дороги» камер с каждым годом становится больше и расти их количество будет до 2030 года. 

Надёжный способ с комфортом соблюдать ПДД и не получать штрафы это использовать автомобильные гаджеты, а именно, радар-детекторы и комбо-устройства. Первые заблаговременно предупреждают водителя о приближении к фоторадарным комплексам ГАИ. Вторые, помимо детектирования камер, выполняют ещё и функцию видеорегистратора, запись которого позволяет железно доказать свою невиновность в случае ДТП или иного происшествия на дороге.

Благодарим за внимание, лайки и комментарии. Берегите себя, близких и свой автомобиль.

Автор: Светлана Зотова 

Редактор: Николай Виноградов